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小米,补了最后一块“板” - 澳门人威尼斯官网

发布时间: 2024-06-07

3月28日晚,小米汽车价格谜底终于揭晓,当晚发布三款车型,小米SU7标准版、小米SU7 Pro、小米SU7 Max,价格分别为21.59万元、24.59万元、29.99万元。

为了这一天,雷军准备了三年,彩排了几天。舞台上的小米CEO雷军感慨万千,他谈道:“回想三年前,小米官宣造车的发布会,仿佛就在昨天。当时我说,小米汽车将会是我人生最后一次创业,我愿意押上一生的荣誉和成就,为小米汽车而战!这句话给了我巨大的勇气,同时,带给我巨大的压力。”

价格终于揭晓

公布价格的环节留在最后,雷军不止一次地提醒大家对新能源车的成本要有正确认知,现场观众不禁发出会心的笑声,Model 3成了对标的“靶子”,现场展示的幻灯片中,SU7多项性能超过Model 3,而在价格上却更实惠。

这一价格也或许说明,刚刚问世的小米SU7义无反顾地加入同行的激烈竞争,纵观市场中的竞品,华为智界S7起售价24.98万元;在搭配了800V快充的产品中,极氪007起售价20.99万元;第三款吉利银河E8性能版起售价22.88万元;第四款上汽智己LS6,起售价22.99万元;小鹏G6起售价为20.99万元。

让SU7秀出同侪、也让雷军自豪的正是依靠小米澎湃OS打造的人车家全生态。雷军在现场表示,小爱同学作为国内最早的智能语音系统,如今月活用户已经达到1.17亿,每天被唤醒2.08亿次。在小米SU7 上的小爱同学,能够为用户深度控车,比如控制车窗、后视镜、HUD等;还能在经过收费站、停车场时,为用户提前打开支付码。

在车家互联的表现上,用户在家中就能通过小爱音箱实现语音提前备车,米家生态链的协同效应在此充分展现,用户能通过米家控制家中的智能设备,还能调用家里的摄像头,随时查看屋内情况,比如家里门铃响了,车里能收到通知,一键开启对讲;当汽车接近小区的时候,自动激活回家模式等。

业内专家指出,伴随着SU7发售,小米终于补全了最后一块拼图,最后一块拼图更意味着新的增长点,在手机之外为小米拓宽商业版图。

用户关注性价比

在小米汽车上市发布会前,北京商报记者实地探访了位于长安街旁东方新天地的小米之家,店内已经停放了蓝色、灰色、橄榄绿三款车型,来看车的人络绎不绝,不过工作人员称不能打开车门进入内部参观、体验。

许多来看车的用户表示,对小米新车还是充满期待,如果价格合适会考虑购买,在附近上班的刘先生称,趁着午休时间来参观一下小米的新车,最吸引自己的还是类似保时捷Taycan一样的外观,在国产竞品中独树一帜,而且和Taycan相比,SU7的后排空间更宽敞,能够满足家庭出行的需求。

刘先生称,自己目前主要还是开油车上下班,电车只是起辅助作用,不想在电车上花费太多,如果驾驶体验良好,以后有可能换一辆高档电车,只不过在这一领域心仪的选项并不多。

在小米之家中,北京商报记者也采访到了一位此前参与内部试驾的用户,该用户表示,当时体验SU7智能系统的时间并不长,更关注驾驶感觉, SU7的底盘调校比较紧实,转弯半径很小,方向盘指向精准,手感不错,过减速带的时候也没有“散”的感觉,小米能将车身质量把控到这一程度还是比较意外。

在用户眼中,小米SU7和特斯拉的Model 3早已被放在一起比较,现场有参观者表示,Model 3 Performance的售价大概在33万元,如果四驱Max版SU7的售价不高于此,还是更想入手SU7,虽然在动力系统以及车机屏幕方面,二者相差不大,都搭载了双电机四驱,以及15英寸左右的中控屏幕,不过SU7全车隔音玻璃、主动降噪以及更多的喇叭音箱,还是让小米一方显得更有诚意。

更高的起点

从小米之家工作人员口中,北京商报记者更多地了解到了SU7在智能驾驶方面的优势。

工作人员介绍称,SU7在无信号灯的掉头路口时,面对横穿的车辆,能够自主完成检测和计算出安全的时机完成自动掉头。此外SU7还能智能识别静态故障车,并主动变道绕行事故区域,绕行过程中会主动识别对面来车。

在复杂路况下,SU7也能应对自如,汽车能够在超大型复杂路口精准识别红绿灯,且完成自动左转斑马线前完成减速停车,通过检测装置,等行人走过斑马线,达到安全状态,再行驶通过路段。

北京商报记者了解到,SU7搭载的智能驾驶技术,基于两颗NVIDIA自动驾驶芯片、高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等硬件,搭配软件算法,可以实现小于0.1米的精度障碍物识别能力,以及高速、城区领航辅助驾驶。

工作人员对北京商报记者谈到,基本上前来参观的消费者都会问一个问题:“小米汽车自动驾驶相比竞品怎么样?”对此工作人员称,特斯拉在自动驾驶上虽然储备丰富,但在国内市场很难落地,华为旗下的自动驾驶已经铺开,小米的自动驾驶功能包在价格上会有竞争优势。

电力续航是新能源车的痛点,在这个方面,小米之家工作人员称,SU7使用的是CTB一体化电池技术,由小米和宁德时代(300750)共同研发,最高电压达871V,在技术层面,可以达到低温环境下续航保持率同级更高、空调升温速度同级更快、充电速度同级更快。

对于小米SU7的最终问世,产业观察家丁少将对北京商报记者分析称,无论是配置、质量,小米汽车都体现出了诚意,也正应了雷军的那句话——小米汽车首战即终战。回顾小米手机的发展历史,是一个定位从低到高的漫长过程,这中间贯穿着小米的艰难奋斗,如今高端化显现成效的小米,汽车业务有了更高的起点。

北京商报记者 陶凤 王柱力

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