每经记者 李星 每经编辑 裴健如
3月5日晚间,蔚来(HK09866,股价42.5港元,市值878.24亿港元)发布的财报数据显示,2023年,蔚来总营收约556.2亿元,同比增长12.9%;净亏损207.198亿元,同比扩大43.5%。其中,2023年第四季度,蔚来营收约171亿元,同比增长6.5%;净亏损53.677亿元,同比收窄7.2%。
图片来源:蔚来财报
展望今年第一季度,蔚来方面预计其新车交付量在3.1万~3.3万辆之间;营收预计介于104.99亿~110.87亿元。
NIO品牌今年毛利率将达15%~18%
财报显示,2023年,蔚来汽车销售额为492.57亿元,较上一年度增长8.2%。其中,2023年第四季度的汽车销售额为154.38亿元,同比增长4.6%,环比2023年第三季度下降11%。
“2023年四季度,汽车销售收入实现同比增长,主要是因为交付量的增加,但部分被产品组合变动导致的平均售价下降所抵销。”蔚来方面解释称。
官方数据显示,2023年,蔚来汽车交付量累计约16万辆,同比增长30.7%。其中,2023年第四季度,蔚来汽车交付量约为5万辆,同比增长25%,环比2023年第三季度下降9.7%。
图片来源:蔚来财报
去年第三季度,蔚来完成了基于NT2.0平台的产品全面切换,共有8款基于第二代技术平台打造的车型在同步销售,售价覆盖30万~60万元的价格区间。
财报显示,2023年第四季度,蔚来的公司毛利率为7.5%,而这一数据在2022年第四季度为3.9%,2023年第三季度为8%;2023年第四季度蔚来汽车毛利率为11.9%,较2022年第四季度的6.8%提升5.1个百分点。
蔚来方面解释称,蔚来的公司毛利率较2022年第四季度有所增长,主要是由于汽车毛利率实现增长;而毛利率较2023年第三季度有所下降,则主要是由于能源网络扩张导致提供能源解决方案的毛利率下降,部分被汽车毛利率增长所抵销。
财报显示,蔚来2023年全年毛利率为5.5%,而上一年这一数字为10.4%;2023年全年,蔚来的汽车毛利率为9.5%,而2022年全年为13.7%。“今年第二季度,我们将开始陆续将2024款升级版车型投放市场,NIO品牌全年毛利率会达到15%~18%。从长期来看,公司对NIO品牌达到20%的毛利率有信心。”蔚来董事长李斌称。
研发方面,蔚来在2023年累计投入134.3亿元,较2022年增长23.9%,连续两年突破百亿元。其中,去年第四季度,蔚来研发投入39.721亿元,连续五个季度突破30亿元。官方数据显示,截至2023年年底,蔚来在研发领域的投入已超过400亿元。
李斌曾公开表示,“未来,公司将持续保持每个季度30亿元左右的研发投入”。
截至2023年12月31日,蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为573亿元,较上一季度增加121亿元。“在资本市场层面,蔚来获得国际知名资本看好,这让蔚来现金储备大幅提升,有充足资金迎接2025‘决赛圈’。”蔚来方面表示。
新品牌首款车对标Model Y
“蔚来面向大众消费市场的新品牌,将在今年第二季度发布,首款车型会在第三季度发布,并于第四季度开始大规模交付。”李斌透露称,新品牌旗下的第二款车,是针对大家庭打造的一款SUV,已经进入开模阶段,将于2025年推向市场,而第三款车也已在开发当中。
据悉,上述蔚来新品牌将主要聚焦家庭用车市场。李斌介绍称,新品牌旗下首款车型,将直接对标特斯拉Model Y,且成本会比特斯拉Model Y降低10%左右。此外,新品牌在战略定位上,也会与NIO品牌有所区隔。
“NIO品牌以追求毛利率为先,而新品牌则更多追求销量。NIO品牌旗下车型的售价将不会低于ET5(起售价为29.8万元),更不会通过打‘价格战’来提升销量。”李斌称。
图片来源:每日经济新闻 资料图
对于新品牌营销渠道的搭建,李斌表示,新品牌将使用单独的销售网络,但售后会使用部分NIO品牌现有售后体系。“公司在2024年的目标是,为新品牌建设不低于200家的线下网络。”李斌表示,由于今年新品牌只有一款车型销售,公司会在NIO品牌体系中提前储备销售人员,从而使后期更多车型上市后,这些储备人员能快速投入到新品牌的销售工作中。
换电网络方面,蔚来方面表示,公司将会有两套换电网络,即NIO的专用网络和共享换电网络。其中,新品牌车型会使用共享换电网络。
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